柴油發(fā)電機組在正常運行過程中，造成機油殼進水的故障部位或零件有很多種，但每次機油殼進水都是在柴油發(fā)電機組正常工作中突然發(fā)生的，這就要求柴油發(fā)電機組操作手或從事維修的技術人員要快速，準確地找到損壞的部件或零件。下面頂博電力為您介紹一下快速判斷機油殼進水的方法：

1、拆下機體側蓋板，觀察各缸套周圍的漏水情況，如果在缸套內壁向下滴水，則：

l 汽缸套有砂眼；

l 汽缸蓋內部有裂紋；

l 汽缸墊沖壞。

汽缸套有砂眼或汽缸蓋有裂紋導致漏水，一般還會出現另外一種現象，即冷卻水散熱器在啟動柴油機時，水箱加水口處有水或氣泡冒出，汽缸墊沖壞，在啟動柴油發(fā)電機時，會再現漏氣的聲音，如果說冷卻水散熱器有氣泡或水溢出而啟動柴油發(fā)電機組時，在缸墊處又聽不到竄氣的聲音，一般可斷定是汽缸蓋有裂紋或汽缸套有砂眼。

1、缸套外壁有滴水現象，則可認為是汽缸套密封圈或缸套下的紫銅墊片放置不平或損壞。

3、在冷卻水散熱器的加水口處有機油出現，又在機油殼內進水，一般可斷定是機油散熱器損壞；如果該臺柴油發(fā)電機組的機油冷卻方式是風冷式，那么可判定是汽缸蓋有裂紋，導致汽缸蓋內的水道與油道相通，致使油底殼進水，冷卻水散熱器內進入機油。

上述情況都不符合，那么就可斷定機體內部有裂紋。柴油發(fā)電機組機油殼進水如果不及時處理就會造成比較嚴重的后果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴重的會使得柴油發(fā)電機組報廢，通過上述方法可助您快速判斷是何原因導致柴油發(fā)電機組機油殼進水以便及時處理。

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