部分柴油發(fā)電機(jī)組維修人員在調(diào)整直列泵柴油機(jī)供油提前角時(shí)，往往喜歡早一點(diǎn)，有的甚至超出規(guī)定值2°-3°。他們認(rèn)為供油提前角調(diào)得早一點(diǎn)，柴油機(jī)工作起來(lái)有勁（功率大）。但過(guò)早的供油提前角對(duì)柴油機(jī)的工作與過(guò)遲的供油提前角同樣是有毒的。主要有：

　　1、過(guò)高的爆發(fā)壓力使高溫燃?xì)馊菀赘Z入下曲軸箱內(nèi)，導(dǎo)致機(jī)油的高溫裂變，機(jī)油也容易蒸發(fā)成油氣，造成曲軸箱內(nèi)機(jī)油炭化。

　　2、缸內(nèi)過(guò)量燃油的迅速燃燒會(huì)增加活塞頂?shù)臒嶝?fù)荷，引起活塞的過(guò)熱損壞。

　　3、氣缸套振動(dòng)加劇，加速了氣缸套和機(jī)體穴蝕的產(chǎn)生，導(dǎo)致?lián)p壞。

　　4、會(huì)引起敲缸，增加活塞對(duì)缸套的沖力，使缸套振動(dòng)加劇，導(dǎo)致缸套的疲勞損壞。

　　5、過(guò)早的供油提前角使上止點(diǎn)前缸內(nèi)積聚的燃油過(guò)多，燃燒后爆發(fā)壓力增加很多，會(huì)加大活塞連桿的機(jī)械負(fù)荷，引起這些零部件的損壞。

　　6、過(guò)高的熱負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋產(chǎn)生裂紋、氣門(mén)座圈變形脫落。

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