氫氣是一種二次能源，也是公認(rèn)的清潔能源，氫能在動力領(lǐng)域的應(yīng)用是眼下熱詞，在積極倡導(dǎo)環(huán)境保護(hù)、解決能源危機的國際大環(huán)境下，氫能的發(fā)展是眾望所歸，更是各國積蓄力量的焦點。作為傳統(tǒng)動力制造企業(yè)的玉柴積極推動氫能產(chǎn)品開發(fā)，相繼推出熱效率媲美內(nèi)燃機的燃料電池、中國首款商用車燃?xì)浒l(fā)動機和中國最大馬力燃?xì)浒l(fā)動機，再次引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)潮流。

該科技成果得到中央主流媒體的廣泛關(guān)注，近期出版的《科技日報》大篇幅刊發(fā)專題報道《傳統(tǒng)內(nèi)燃機行業(yè)向低碳轉(zhuǎn)型 最大馬力燃?xì)浒l(fā)動機下線》，以玉柴為標(biāo)桿案例，解碼中國內(nèi)燃機行業(yè)向低碳零碳動力轉(zhuǎn)型升級的最新成果。

玉柴此次大排量、大馬力燃?xì)浒l(fā)動機點火是我國傳統(tǒng)內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)在氫能時代背景下動力轉(zhuǎn)型的又一重要成果，不僅進(jìn)一步豐富了我國燃?xì)浒l(fā)動機的產(chǎn)品型譜，而且也標(biāo)志著我國內(nèi)燃機行業(yè)在掌握大規(guī)模、低成本利用氫能的關(guān)鍵技術(shù)方面邁出了關(guān)鍵步伐。

玉柴總工程師林鐵堅介紹，此次玉柴點火成功的YCK16H重型缸內(nèi)直噴燃?xì)浒l(fā)動機采用了先進(jìn)的燃料高壓共軌、高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)和雙流道增壓技術(shù)，可以按需求在缸內(nèi)實現(xiàn)均質(zhì)燃燒或者分層燃燒，動力性更強、熱效率更高、穩(wěn)定性更好。且該產(chǎn)品對燃料純度的適應(yīng)性較高，可以適配灰氫、綠氫、甲醇在線制氫等多種途徑制備的燃料，依據(jù)用戶需求和燃料制、儲、運的基礎(chǔ)條件，自由組合燃料供給，是一種高適應(yīng)性、靈活可控的零碳動力解決方案。YCK16H燃?xì)浒l(fā)動機可用于重型商用車等場景。

YCK16H燃?xì)浒l(fā)動機并不是玉柴在燃?xì)浼夹g(shù)路線上的第一次探索。在2021年12月，玉柴就推出了我國首臺面向城市客車、市政、環(huán)衛(wèi)、物流配送領(lǐng)域的中型燃?xì)浒l(fā)動機YCK05H。在完成中型燃?xì)浒l(fā)動機平臺、燃料電池系統(tǒng)開發(fā)之后，又推出YCK16H重型燃?xì)浒l(fā)動機。

縱觀全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，目前已處于快速發(fā)展前期，擺脫能源危機的困擾，氫能已經(jīng)為人類的未來指出了一條大路，推動氫能動力產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正在成為世界聚焦的所在，即便目前氫能在大規(guī)模低成本應(yīng)用方面依然存在技術(shù)瓶頸，但是氫能登上能源市場的舞臺已是大勢所趨。

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